Yük planı & TIR seçimi
Standın hacmi, ağırlığı ve mevsim koşullarına göre tenteli, tilt-side veya kapalı kasa TIR seçilir. Yükleme sırası saha krokisinin tersinden çıkarılır.
Beylikdüzü’nden
fuar holüne kesintisiz hat —
tek bir konşimento.
Bir standın atölyeden fuar holüne çıkışı; doğru yüklenmiş bir TIR, eksiksiz bir ATA Carnet dosyası ve doğru saatte yanaşan bir kamyondan oluşur. Türkiye-Almanya hattı başta olmak üzere Avrupa geneli sevkiyatı tek konşimento ile yönetiyoruz.
Lojistik birimimiz TIR rotasyonu, gümrük müşaviri koordinasyonu, sigorta ve fuar holü slot rezervasyonunu kendi içinde yapar. Bir aracı nakliye firması değil — üretici firmanın lojistik departmanı çalışır.
TIR · Avrupa hattı
Paket · Pallet
Hol · Teslim(02) Lojistik KapsamıDoğru zaman, doğru sıra,
Fuar standı lojistiği klasik nakliyat değildir; saat hassasiyetli, sıra hassasiyetli ve hol hassasiyetli bir operasyondur.
Doğru zaman, doğru sıra,
doğru kapı.
Fuar standı lojistiği klasik nakliyat değildir; saat hassasiyetli, sıra hassasiyetli ve hol hassasiyetli bir operasyondur.Standartlaşmış paketleme prosedürümüz, palet etiketi ve kuruluş sırası lojistiğin başlangıç noktasıdır. Atölyede paketlenen modüller, sahada hangi sıra ile indirileceğini gösteren etiketle TIR’a yüklenir. Bu sıra, build-up şefinin saha krokisinde gösterdiği sıra ile birebir aynıdır; ilk indirilen palet, ilk monte edilecek modüldür.
Türkiye-Almanya hattında ATA Carnet üzerinden çalışan rotamız; Edirne sınırından Bulgaristan-Sırbistan-Macaristan-Avusturya geçişiyle Almanya’ya 5–7 günde ulaşır. Solingen ofisimiz Avrupa içi rotasyonu yerelden takip eder; Düsseldorf, Frankfurt, Köln ve Hannover fuar holleri için slot rezervasyonunu önceden alır. Sigorta poliçemiz CMR + all-risks; kapı-kapı sorumluluk üzerimizdedir.
(03) Lojistik SüreciAtölye kapısından
Her TIR’ın canlı GPS takibi ve gümrük durumu lojistik panomuzda görünür.
Atölye kapısından
fuar holüne altı adım.
Her TIR’ın canlı GPS takibi ve gümrük durumu lojistik panomuzda görünür.— 01
— 02
ATA Carnet & gümrük dosyası
TOBB ATA Carnet başvurusu, ihracat beyannamesi ve yardımcı dosyalar (proforma, paketleme listesi, value declaration) tamamlanır.
— 03
Atölyede yükleme & sigilleme
Modüller palet jaktan TIR’a yüklenir; her palet bantlanır, açı koruyucuları yerleştirilir. Kapı kapatılır, gümrük mühürü vurulur.
— 04
Sınır geçişi & transit
Edirne çıkış, Bulgaristan-Sırbistan-Macaristan-Avusturya transit hattı; her sınır noktasında lojistik panomuzda canlı GPS ile takip.
— 05
Fuar holü slot & yanaşma
Solingen ekibimiz fuar müdürlüğü ile yanaşma randevusunu önceden alır; TIR doğru saatte doğru hol kapısına girer, alana taşıma rampadan yapılır.
— 06
Boşaltma & paket teslimi
Build-up şefi paketleri sıralı olarak teslim alır; eksik ya da hasarlı palet anında raporlanır, sigorta süreci aynı saat içinde tetiklenir.
(04) Lojistik YetkinlikleriTek tek TIR değil —
Sigortalı, gümrüklü, fuar müdürlüğü ile koordineli bir hat. Aşağıdakilerin tümü tek sözleşmede.
Tek tek TIR değil —
kapı-kapı bir hat.
Sigortalı, gümrüklü, fuar müdürlüğü ile koordineli bir hat. Aşağıdakilerin tümü tek sözleşmede.TIR · Kamyon
Tenteli & kapalı kasa TIR
Tenteli, tilt-side ve mega kapalı kasa TIR alternatifleri; mevsim, hacim ve maliyet odaklı seçim.
Gümrük
ATA Carnet & beyanname
TOBB ATA Carnet başvurusu, ihracat beyannamesi, gümrük müşaviri koordinasyonu ve geri dönüş dosyası.
Sigorta
CMR + all-risks poliçe
Kapı-kapı sorumluluk; CMR’in üstüne all-risks ek poliçe ile hasar, çalınma ve gecikme teminatı.
GPS
Canlı takip & saha panosu
Her TIR’ın anlık GPS konumu, sıcaklık logu (gerekirse) ve teslim ETA’sı marka ekibiyle paylaşılır.
Hol slot
Fuar holü yanaşma
Düsseldorf, Frankfurt, Köln, Hannover ve Milano fuar müdürlükleri ile yanaşma randevu yönetimi.
Hava · Deniz
Air freight & dry container
AE, US ve Asya hattı için air freight; Avrupa dışı uzak rotalar için 20′/40′ dry container çözümleri.
(05) Neden Düzey LojistikBir nakliyat firması
Stant lojistiği aracı bir hizmet değildir; üretim takvimi ile saha takvimini birbirine bağlayan asıl sorumluluk hattıdır.
Bir nakliyat firması
değil — üretici firmanın
lojistik birimi.
Stant lojistiği aracı bir hizmet değildir; üretim takvimi ile saha takvimini birbirine bağlayan asıl sorumluluk hattıdır.01
Yükleme sırası = montaj sırası
TIR’a ilk yüklenen palet, sahada en son monte edilen modüldür. Bu prensip dışsal bir nakliyecinin uygulayamayacağı bir disiplin; üreticisinin yapması gerekir.
02
Tek konşimento sorumluluğu
ATA Carnet’den sigortaya, gümrük müşavirinden hol slotuna kadar tüm zincir tek bir konşimento altında. Aracı sayısı arttıkça kayıp risk artar — biz tekleştiriyoruz.
03
Solingen yerel ekip
Almanya tarafında bir aracı acentaya bağımlı değiliz. Solingen ofisi Düsseldorf, Köln, Frankfurt fuar müdürlükleri ile aynı şehirde, aynı saat diliminde çalışır.
04
Saha gecikme = sıfır toleransımız
TIR’ın doğru saatte yanaşmaması doğrudan build-up takvimini bozar. Bu yüzden Türkiye-Almanya hattında 5 günlük transit yerine 7 günlük transit planlıyoruz — buffer sahada erken stand demektir.
(06) Lojistik Sayıları
Hat göstergeleri.
Son 12 ayın Avrupa hattı performans raporu.0+
Avrupa’ya çıkan TIR
0 kıta
Aktif teslim noktası
0%
Saat-tam hol teslimatı
0
Gümrük kaynaklı kaçırılan açılış
(07) Sıkça Sorulan
Lojistik sürecine dair.
Sınır geçişi, gümrük ve hol yanaşmasına dair sık başlıklar.Standart ATA Carnet başvurusu için 5–7 iş günü öncesinden yükleme listesi ve değer beyanı gerekir. Hızlandırılmış başvuru ile 2–3 iş gününde çıkartılabilir; TOBB ile direkt ilişki yürüttüğümüz için bu süreyi gerektiğinde sıkıştırabiliyoruz.
Edirne çıkışından Düsseldorf, Köln veya Frankfurt fuar holü kapısına ortalama transit 5–7 gündür. Kış aylarında Alp geçişinde +1 gün buffer hesaplıyoruz. Just-in-time taleplerinde rotayı kısaltıp 4 güne indirebiliyoruz, ancak bu hava ek maliyeti getirir.
Avrupa içinde nadiren tercih ederiz çünkü TIR’da paket büyüklük kısıtı yoktur, hava yolunda büyük ahşap paneller riskli olur. AE, US ve Asya rotalarında ise air freight standart yöntemimizdir; bu durumda paketleme boyutları ve ağırlık limitlerine göre üretim adapte edilir.
CMR taşıma sorumluluğunun üstüne all-risks poliçe ekliyoruz; kapı-kapı hasar, çalınma ve mücbir sebep dışı gecikme teminatı dahildir. Mücbir sebep (savaş, doğal afet) tipik istisnadır; bu durumda da krize müdahale planımız devrededir.
Standart pakette evet, hol slot ücreti ve kapı kart ücretleri lojistik bedelinin içindedir. İstisna olarak fuar müdürlüğünün öngörülemeyen ek ücret talepleri (ekstra forklift, ekstra mesai) sözleşme dışı kalır ve raporlanır.
Söküm günü ATA Carnet geri kapatma prosedürü başlar; TIR aynı sıra ile geri yüklenir, gümrük mühürü sınır noktasında çıkarılır. Beylikdüzü ya da Solingen deposuna teslim ile süreç kapanır. Standart süre kurulum transiti ile aynıdır.